Hyundai IONIQ Electric er meget let at køre, og den ligger godt på vejen. Trend modellen har rigtig meget udstyr, og man får ikke ret meget ekstraudstyr ved køb af Premium modellen. Der kan vælges 3 typer køreindstilling: Sport mode, Normal mode og Eco mode. Bilen er forhjulstrukket og kører overraskende friskt i sport mode. Man kan vælge 4 niveauer af regenerering (0-3). Disse indstilles ved hjælp af paddle shift på rattet. Det er muligt at bremse bilen langt ned ved den højeste indstilling. Det er derfor muligt at køre bilen med én pedal og kun bruge bremsen, når bilen skal bremses helt ned. Stoplygterne tændes ved nedbremsning med det højeste og næsthøjeste niveau af regenerering. Kørelyden kan slås fra ved hjælp af en knap til venstre for rattet. Den skal dog slås fra hver gang bilen startes. Bilen har auto hold, som aktiveres ved hjælp af en knap ved gearskifteren. Når denne er aktiveret, holder bilen helt stille efter nedbremsning f.eks. ved et lyskryds. Sæderne er behagelige, og finishen i bilen er faktisk langt bedre, end jeg havde forventet. Der er god plads i højden på forsædet. Der er en acceptable loftshøjde på bagsædet, men høje passagerer vil nok føle sig lidt klemt på langture. Der er splitbagsæde og et rummeligt bagagerum. Touchskærmen er meget velfungerende, og den er intuitiv og let at bruge. Der er mange funktioner og informationer, og jeg er ikke helt sikker på, at jeg kom rundt om det hele. Det er derfor en god ide at sætte noget tid af til at gennemgå systemet. Navigatoren er utrolig god, og der er rigtig mange muligheder for at vælge forskellige ruter, POI og viapunkter. Det er dog lidt overraskende, at ladestanderne ikke er lagt i navigatoren fra starten. Disse kan lægges i systemet, når WiFi er tilsluttet. Det digitale instrumentdisplay kan indstilles til at vise rigtig mange forskellige data. Her er det også en god ide lige at bruge noget tid på at gennemse de forskellige muligheder. Den adaptive fartpilot er nok den bedste jeg har prøvet indtil nu. Afstanden til den forankørende kan justeres, og der er en blød hastighedsovergang uden de voldsomme hastighedsskift. Vognbaneassistenten virker også utrolig godt. Her tager bilen over, når det er muligt, men det er nemt selv at tage styringen af bilen. Der er et godt medie- og musiksystem, hvor der er mulighed for at bruge androidauto eller Apple CarPlay. Der er mulighed for at planlægge opvarmningen og opladningen af bilen. Dette indstilles via bilens touchskærm, da der desværre ikke er en app til remote styring af dette. Det eneste, der irriterede mig ved selve brugen af bilen var, at jeg skulle trykke på 3 knapper for at standse bilen: sætte den i park, aktivere håndbremsen og trykke på start/stop knappen (efterskrift: jeg har fået at vide, at det er nok at slukke bilen på start/stop knappen).